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工場見学

エンジンＯ/Ｈ進行中！！








　　　　　　　




掛川市の「F」さんからのご依頼でオーバーホール中のCB1100Rのエンジンです。
クランクケースも専門業者さんによる「サンドブラスト」「耐熱黒塗装」を施したため
新品以上に輝いています。 クランクの仮組み、ミッション組みなど縦にしたり横に
したりしますから少しの傷もつけないよう注意して組み込みます。
「スムースに廻るエンジンに仕上げたい」というご依頼で クランクシャフトの芯だし、
ダイナミックバランス　ジャーナルメタルの測定、メタル交換。
オーバーサイズピストンの組み込み 　トランスミッションを含むケース内の全ての
ベアリングの交換が主な仕事です。既に販売中止となっているものもあり
「リプロパーツ」も使用します。
もう少し後の組みつけになりますがピストンは「sohc」特注製。削りが綺麗です。
圧縮をあげたくないというFさんのご要望で比は標準となっています。




拡大プラスチゲージを使ってクランクジャーナルのクリアランスを測ってメタルベアリングを選択します。












線状のゲージを規定トルクで締め付けて潰れた幅でクリアランスを測る
仕組みになってます。











これがゲージです。バイクやさんでも現物を見ることはあまりないです。
(チョッと威張ってみました(^O^)/ ）












コネクティングロッドの重量合わせも含めて大端部の研磨してます。













トランスミッションのベアリングの交換風景♪
特工「ベアリングプーラー」を使ってもなかなか頑丈にはまっているので傷など
つけないよう 脱着にも細心の注意が必要です　^_^;それぞれのギヤの磨耗、ドック、
ドック穴の点検もしましたが良好でした(^.^)b。 ミッションのギヤが壊れていると、
ほとんどが既に販売中止だからどうしたらいいんだろうかと心配になります。
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